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美國空軍A-10「雷霆二式」(Thunderbolt II)攻擊機預計服役至2022年，但是逾百架A-10攻擊機的機翼已達服役壽限，恐怕在2018財政年遭到停飛。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，A-10攻擊機儘管在可預見的將來仍不會被美國空軍汰除，但是3個中隊的A-10攻擊機因為機翼已達使用壽限，如果沒有獲得新的經費更換機翼，恐將面臨退役的命運。美國空軍現役281架A-10攻擊機中，有109架已達16000小時的使用壽限。
美國空軍在2018財政年度預算案中，申請全部9個A-10中隊的營運和維修預算，但只有6個中隊的預算得到國會批准，因此有3個中隊將會除役。美國空軍已委請波音(Boeing)公司生產A-10的新機翼，不過獲得預算僅足夠更換173架的A-10的機翼。
美國空軍物資司透明情趣內衣褲圖片令部(Air Force Materiel Command)表示，無法更換機翼的A-10攻擊機將放在亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan Air Force Base)封存。
A-10為美國空軍在越戰之後服役的攻擊機，強調低空、次音速飛行能力，因此採用機翼面積大、展弦比高及大的副翼；高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的簡陋機場運作，因此可以在短時間內抵達戰區。
美軍現役A-10機隊已達原先設計的4000小時使用壽限，在2005年獲得延壽與對航電及射控系統進行升級，提升後的A-10編號為A-10C，能夠投射精準導引武器。
A-10滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300公尺以下的低空執行任務。在伊拉克與阿富汗戰場上，A-10攻擊機提供前線友軍可靠的火力支援，獲得前線士兵喜愛。
原本規畫A-10機隊至少能夠服役至2028年，不過隨著國防預算受到刪減，美國空軍一直試圖讓A-10提前除役，改以F-16與F-35戰機取代，但是這兩款噴射戰機欠缺完整的密接對地攻擊能力。因此，美國空軍提出「AX」攻擊機計畫，期盼以一種成本更低的慢速對地攻擊機，取代A-10，不過目前仍然處於評估規畫階段。
▲在伊拉克與阿富汗戰場上，A-10攻擊機經常提供前線友軍可靠的火力支援。（圖／美國空軍）
面對現今金融市場推出越來越多的金融相關商品，舉凡購買保險、金融投資，往往因為資訊不足容易發生不同程度的金融消費問題。以往民眾遭遇金融糾紛，大多採取前往法院訴訟的方式解決，但民眾由於不熟悉訴訟程序且採取該救濟管道曠日費時，總是難以從容面對這樣的金融消費爭議。
相對於訴訟程序，由政府捐助成立的「財團法人金融消費評議中心」(以下 簡稱評議中心)，以公正第三方的角色來處理金融消費爭議，擁有專業、迅速、免費等三大優勢。以請求保險金100萬為例，若至法院訴訟，原告起訴時需先繳交10,900元裁判費；而向評議中心申請評議則一律免付費，評議結果若在一定額度內(投資型商品100萬以下、非投資型商品10萬以下)對金融業者具有拘束力，金融業者則必須遵守。
根據評議中心委託天下遠見民調中心，針對金融消費者的金融消費習慣調查顯示，目前台灣有金融消費經驗的民眾已超過八成；只有三成民眾面對不愉快的經驗會進行處理或申訴；僅一成左右的民眾認識評議中心，究其原因多為怕麻煩或不熟悉處理程序。評議中心為減少民眾疑慮，日前製作一支宣導動畫影片，以傻萌的柴犬為主角，透過和眼神銳利的波斯貓的對角戲，搭配大象、老鷹、折耳兔與評議中心吉祥物－評議黑熊等擬人化可愛動物，融入在爭議處理流程的教學題材中，相當貼近現實生活中民眾遭遇金融消費爭議的情境和處理方式。
金融海嘯後強化金融消費者保護已是國際趨勢，民眾在面對金融市場多元的投資管道時，可先藉由專業、公共的管道來了解個人權益與預防爭議的發生。民眾可透過評議中心建置的「評議決定書查詢系統」，以關鍵字搜尋相關類型的評議決定，參考評議委員會對於該案例的最新見解，從中學習正確的金融消費觀念，預先建立自我保護機制。
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